Subaru Forester

Subaru Forester je kompaktní crossover vyráběný automobilkou Subaru od roku 1997. Vůz sdílí platformu s vozem Impreza.

První generace vozu byla představena na autosalonu v Tokiu v listopadu 1995 pod označením Streega a k dispozici byl na trhu v Japonsku od února 1997. O rok později pronikl vůz i na americký trh. Forester patřil k jednomu z prvních crossoverů SUV. Nabízel pohon všech kol a snažil se ze všech sil naplnit heslo „houževnaté SUV, pohodlné auto“. Pod kapotou ukrýval 2,5-litrový čtyřválcový motor o výkonu 165 koní a 162lb.ft točivého momentu.

V Japonsku se stal nástupcem vozu Subaru Impreza Gravel Express, který byl v USA známý jako Subaru Outback Sport. Vůz se objevil brzy po nástupu Nissan Rasheen a přinesl podobný design. Mezi jeho japonské konkurenty pak patřili Toyota RAV4, Mitsubishi RVR nebo Suzuki Grand Vitara. Velikostně i cenově zaplnil velmi dobře prostor mezi Subaru Impreza a Subaru Legacy. Jeho velkým plusem byla skutečnost, že splňuje americké Federální bezpečnostní normy pro osobní vozy.

Vůz se vyráběl ve dvou výbavových stupních, a to základním modelu L a plně vybavené verzi S, určené pro USA.

Nicméně i základní verze nabízela vysokou úroveň standardního vybavení, a to včetně ABS, klimatizace, elektrického ovládání oken, centrálního zamykání, tempomatu nebo například odmlžování zadního okna. Novinkou pro rok 2001 pak byly tříbodové bezpečnostní pásy na všech pěti sedadlech, a také omezovač síly, výškově nastavitelné ramenní pásové kotvy plus opěrky hlavy na zadních sedadlech.

Forester S dodává samosvorný diferenciál s viskózní spojkou, zadní kotoučové brzdy, 16-palcová kola z lehkých slitin osazená 6,5-palcovými pneumatikami 215/60R16. Interiér je také doladěn modernizovaným MOQUETTE čalouněním a komfort zvyšují i vyhřívaná přední sedadla. Pohodlí a zážitek z jízdy umocňují i další vymoženosti jako vyhřívaná boční zrcátka, vyhřívané stěrače nebo bezklíčový systém. Nové vybavení zahrnuje také estetické prvky, jako perleťový lak na nárazníky nebo kůží potažený volant. Další vychytávky pak byly v nabídce coby volitelné nadstandardní balíčky.

Druhá generace vozu pak byla poprvé odhalena v roce 2003 na Chicago Auto Show. Vycházela z nové platformy Impreza, která byla oproti minulé variantě vylepšena a doladěna. Díky odlehčeným materiálům došlo ke snížení hmotnosti vozu, ale nejmarkantnější změnou bylo přidání 2,5 l motorů, a to jak s atmosférickým sáním, tak i přeplňovaných.

V roce 2004 Subaru zahájila výrobu verze Forester STI pro japonský trh, která sdílela stejný motor jako Subaru Impteza WRX STI z roku 2005, ale díky různým modifikacím byl tento motor nově schopen generovat výkon 320 koní. Počínaje modelem XT 2004 měla přeplňovaná verze aktivní regulační ventilový systém  AVCS. V roce 2006 se pak tato funkce stala součástí standardní výbavy a vedla ke zvýšení výkonu na 173 koní.

Pro modelový rok 2005 přišla Subaru s SG faceliftem, který zahrnoval přepracované světlomety, koncová světla, úpravu kapoty, inovaci masky chladiče, upravený přední nárazník i boční lišty.

Pochopitelně byla k dispozici i Luxury Home Edition, která zvyšovala komfort díky koženým sedadlům nebo přítomnosti střešního okna. Stejné funkce zahrnovala také Columbia Edition a další ze speciálních sérií, Weekend Edition pak navíc obsahovala i mlhovky, střešní nosiče a kola z lehkých slitin.

Rok 2006 také přidal do standardní výbavy i větší boční zrcátka s kontrolkami, hlavové airbagy, které umožnily dosažení 5 hvězdiček v testech bezpečnosti, nebo modifikovaný exteriér s novými světly, nárazníky nebo novou přední částí.

Pro modelový rok 2008 Subaru nabídla model třetí generace, který byl představen v Japonsku v prosinci 2007 a debutoval na North American International Auto Show v Detroitu v roce 2008. Tento model byl navržen hlavním designérem Subaru, Mamoru Ishiim. Rozměry vozu vychází z japonské varianty modelu Impreza. Rozvor náprav se zvýšil o necelých 9 cm, přičemž došlo také ke zvětšení všech dalších rozměrů. Překvapivým krokem bylo opuštění bezrámových bočních oken, které Subaru používala od počátku roku 1970. Třetí generace definitivně opouští starší konstrukci vozu a přináší vůz na bázi SUV, který poskytuje větší nákladový prostor.

Nezávislé dvojité lichoběžníkové zavěšení zadních kol bylo také přepracováno za účelem lepší manipulace s vozem a hladší jízdy. Vůz nabízel čtyřstupňovou, počítačem řízenou automatickou převodovku.

V Evropě byl nabízen s populárním 2,0-litrovým benzínovým motorem se systémem AVCS s 5-stupňovou manuální nebo 4-stupňovou automatickou převodovkou. Zcela novou variantou pohonu pak byl dieselový motor Subaru EE s šestistupňovou manuální převodovkou, která byla předvedena v roce 2008 na pařížském autosalonu. Tento motor generoval výkon 145 koní.

Vůz byl dodáván v sedmi specifikacích, lišících se výbavou a výkonem.

Patři sem základní varianta X, které obsahuje 2,5l motor s atmosférickým sáním a výkonem 169 koní. Vůz je dodáván s 16-palcovými ocelovými koly. Model jako jediný obsahuje nezávislé zavěšení na zadní části vozu, zatímco všechny vyšší verze už mají k dispozici samonivelační douhle wishbone zavěšení zadních kol.

Další v pořadí pak je XS verze, což je nejméně luxusní řada s nepřeplňovaným 2,5l motorem o výkonu 169 koní, spárovaným s 5-stupňovou manuální převodovkou nebo 4-stupňovou automatickou převodovkou. Tato luxusnější řada je první, která přináší kožená sedadla a elektricky ovládané střešní okno. Stejné vybavení pak nabízí i XT varianta.

Následuje XS Premium, luxusní varianta s motorem s atmosférickým sáním o obsahu 2,5l a výkonem 169 koní.

2,0 Diesel obsahuje turbo naftový motor o výkonu 145 koní je další alternativou. Tento vůz již je osazen 16-palcovými koly z lehkých slitin. Stejná varianta ve vyšší výbavě je označována jako Premium Diesel, nicméně od této varianty jsou pak už k dispozici 17-palcová kola z lehkých slitin. Oba modely se vznětovými motory jsou dodávány výhradně s 6-stupňovou manuální převodovkou.

XT je nižší luxusní varianta turbo modelu, s přeplňovaným 2,5 l motorem o výkonu 227 koní. Vyšší variantou dle výbavy je pak XT Premium se stejným motorem. Nejvyšší řadou pak je S-Edition s přeplňovaným 2,5l motorem o výkonu 259 koní.

Bezpečnostní výbava zahrnuje řadu bezpečnostních prvků, včetně bočních hlavových airbagů nebo bočních airbagů na předních sedadlech. Neschází ani brzdový asistent a 5-stupňová manuální převodovka je vybavena asistentem rozjezdu do kopce.

V roce 2008 na SEMA show se představil koncept vozu Forester XTI, který používá 2,5l přeplňovaný motor Subaru WEX STI s 6-stupňovou manuální převodovkou a je vybaven 18-palcovými kovanými koly z lehkých slitin s výkonnými pneumatikami Advan Neova 255/40R18. Mimo to vůz získal brzdy Brembo se 5-pístovými třmeny vpředu a 2-pístovými třmeny vzadu. Vysoká úroveň výbavy zahrnuje pak Super Sport ABS nebo EBD systém. Interiér oslní sportovními sedadly, potaženými kůží Alcantara, speciální přístrojovou deskou nebo kůží potaženým volantem. Pozitivně hodnocen byl také motor o výkonu 315 koní a 410 Nm točivého momentu.

Subaru se také pyšní výrobou specializovaného vozidla Mountain Rescue Vehicle, určeného pro National Ski Patrol, které bylo postaven na bázi 2,5XT Turbo. Tento vůz disponuje zadními ocelovými stěnami, 9500 librami navijáku nebo diamantovou deskou podlahy. Rovněž tento vůz byl odhalen na SEMA show v roce 2008.

V roce 2010 došlo k faceliftu vozu, který spočíval v obměněné mřížce a zvětšila se i výška střešního nosiče.

Od roku 2012 byla zavedena čtvrtá generace Subaru Forester, která přinesla řadu změn. Patří mezi ně plynule měnitelný převod CVT a snížená tažná kapacita. Maximální zatížení tažného zařízení bylo sníženo na 680 kg. Revidováno bylo také odpružení, vůz získal odpružení sportovně orientované. Vozidlo bylo osazeno 18-palcovými koly a podvozkem, které poskytují lepší zdolávání zatáček a také lepší ovladatelnost vozu. Automobil získal větší vnitřní objem, a to jak uvnitř kabiny tak i v zavazadlovém prostoru.

Tato generace vozu byla odhalena na Guangzhou Motor Show v roce 2012 a následně byl automobil představen v dalším roce na New York International Auto Show.

V Japonsku byly modely uvedeny na trh v listopadu 2012 a byly kombinovány s motory 2,0i, 2,0i-L, 2,0i-L EyeSight, 2,0i-S EyeSight, 2,0XT (o výkonu 280 koní), 2,0XT Eye Sight (o výkonu 280 koní). K motoru 2,0i patří 6-stupňová manuální převodovka nebo Lineartronic CVT a 2,0XT motory pak jsou k dispozici pouze s Lineartronic CVT.

K dispozici je výběr ze tří motorů, což jsou dva benzínové a jeden dieselový. Zážehový standardní motor je poněkud pomalý a má menší výkon než přeplňovaná verze. K dispozici je pouze ve vlajkové lodi XT a dosahuje zrychlení 0-100 km/h za 7,5 sekundy. Nejtišší variantou je benzínový motor s převodovkou CVT, který produkuje výkon 148 koní a točivý moment 198 Nm a dosahuje zrychlení 0-100 km/h za 10,6 sekund nebo 11,8 sekund s převodovkou Lineartronic. Přeplňovaný motor pak generuje výkon 273 koní a točivý moment 350 Nm. Vznětový motor pak dosahuje výkon 145 koní a točivý moment 350 Nm, který dosahuje zrychlení 0-62mph za 9,9 sekund a nabízí také nejlepší spotřebu paliva a emise 150 g CO2/km. V tomto případě jde o ideální kompromis mezi provozními náklady a všestrannými jízdními vlastnostmi. Všechny tři motory mají Stop/Start technologii a také Subaru SI-DRIVE set-up, který umožňuje vybrat ze tří různých úrovní odezvy plynového pedálu.

Subaru Forester této generace je dostupný v několika výbavových stupních, které se od sebe liší dle paliva. K dispozici jsou zážehové verze ve variantě XE a XE Premium. Vlajková loď XT je pak k dispozici s přeplňovaným zážehovým motorem. Mezi dieselovými motory se pak dá vybírat mezi řadou X, XC a XC Premium.

Všechny modelové řady mají k dispozici klimatizaci, Bluetooth, tempomat a vyhřívaná sedadla. XC a XE verze má také v nabídce zadní parkovací kameru, elektrické ovládání sedadla a xenonové světlomety. Top verze Premium pak jsou vybaveny i koženým čalouněním a satelitní navigací.

Zavazadlový prostor vozu je obsahem podobný automobilu Mazda CX-5 s obsahem 505 litrů a přesahuje například Ford Kuga, který má o 100 litrů méně. Po sklopení zadních sedadel pak lze získat až 1564 litrů prostoru.

O dva roky později, tedy v roce 2014 dostal Forester novou funkci s názvem X Mode, která umožňuje lepší využití vozu v extrémních podmínkách, a to jak na silnici, tak i jako off-road. Principem je rozdělování toivého momentu rovnoměrně na všechna čtyři kola.

Další novinkou je pak EyeSight Driver Assist Systém, který byl obsažen v top modelu Touring z roku 2014. Jde o použití technologie, využívající stereoskopické CCD kamery, namontované na obou stranách zpětného zrcátka. Tato funkce umožňuje řidiči využít několik asistenčních technologií, zahrnujícíh Pre-Collision brzdový systém, Pre-Collision Throttle Management, adaptivní tempomat a kontrolu vybočení z jízdního pruhu. Tento systém lze ručně zapnout nebo vypnout.

Modely z let 2014 a 2015 dosahovaly vysokou míru pohodlí interiéru, a to díky použití řady technologických funkcí nebo vysoce kvalitních materiálů.

Pokud jde o bezpečnost, tak všechny vozy Forester získaly pětihvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP, a to jednak díky vynikající přilnavosti 4x4 pohonu, tak i díky dalším bezpečnostním prvkům, jako jsou elektronická kontrola stability, osm airbagů, včetně kolenních airbagů nebo airbagů spolujezdce na předním sedadle. Nicméně zde chybí adaptivní tempomaty autonomního nouzového brzdění.

Forester je robustní SUV, jehož hlavními konkurenty jsou Mazda CX-5, VW Tiguan a Ford Kuga. Během postupného vývoje dozrál do tradičnějšího SUV. Tento vůz nikdy nebylo možné považovat za nějakou módní ikonu, ale díky aktualizaci v roce 2016 získal nový vzhled, který přidal ladné nárazníky, došlo k mírnému změkčení předchozích tvarů a také ke snížení aerodynamického odporu. Nedá se říci, že by přímo vybočoval z řady vozů v daném segmentu, na druhé straně jej rozhodně nelze označit za špatně vyhlížející auto.

Nicméně Subaru Forester má pověst dobře postaveného a velmi spolehlivého vozu. Je dobrou volbou pro rodiny s dětmi, zejména pro velmi dobrou úroveň výbavy a rozumnou cenu. Také oficiální údaje o spotřebě paliva jsou příjemné a vůz rozhodně nezklame ani prostorem.